领克07EM-P上市，插混打34c，座舱拼华为小米

领克07 EM-P上市发布会上，价格一出，领克车主和媒体完全是两个反应，车主是一片尖叫，而不少媒体则是倒吸凉气——中国品牌实在是太卷了。

领克品牌创立开始时是产品力对标bba，市场情况更多是打合资。

但时至今日已经有挺大变化，领克07 EM-P在5月17日上市，锁定16.98万~18.98万元，价格上看依然是合资B级车在当前价格内卷背景下的价格区间。

但产品呈现上，车门一开，扑面而来的强烈的新能源汽车的智能座舱气息，无论是34c还是凯美瑞迈腾雅阁，拉到领克07 EM-P面前都像是两个时代的产物。

所以，更靠近新能源汽车的插混动力、智能座舱和智驾能力，让领克07 EM-P已经脱离了原来对标BBA打合资的状态，因为比它贵近10万的34C 在产品力的绝大多数方面已经打不过它了。甚至连3系相对作为护城河的运动操控，领克07 EM-P在麋鹿、刹车等量化环节里也是稳赢，主观层面的比拼领克当然也未必虚。

当然，这并不意味着领克07 EM-P就一定能在销量上战胜34c了，因为品牌情结、品牌消费惯性以及中庸消费倾向惯性还是非常强大的，不是一时半会儿能扭转的。冰的融化需要时间，但速度一定会加快。

至于合资，除了传统B级车巨大的后排空间，其他方面根本就招架不住。

而和新能源轿车的缠斗会是更好看的点。比如像20万出头的特斯拉Model 3、小米SU7、智己L6、极氪007、极越007、智界S7等等，在领克07 EM-P座舱同样智能、智驾极为接近甚至音响功率更大、扬声器更多的情况下，面对领克07 EM-P的“一箱油+满电”可以实跑1400公里且平均油耗4.3L/km的巨大优势，作为消费者你会怎么选？

加1万拿下23扬声器哈曼卡顿音响我相信会是更多人的选择。

而原本20万级别预算的消费者，你在领克07上实现 “敞买”。后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享前排的3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。

整体而言，领克07 EM-P代表着中国新能源汽车的卷，已经从最早的SUV之卷发展到现在轿车的卷，而进一步变成了不分插混、纯电形式的卷。而头部级座舱的硬件水平，也从20万以上卷到了16-20万元这个新市场。这种卷不是一种悲壮，而是一种能力，是年轻的锐气。