赛道级宽体家轿，奕炫MAX空间动力两开花

上到豪华领域，下至平价区间，国产车的强势崛起，打破了合资车的垄断，汽车市场迎来了全面价格战的时代。然而即便是面对德系、日系等主流品牌的强势降价促销，国产车的“卷王”地位依旧无法撼动。至于原因，东风风神奕炫MAX或许能做一下代表。

国产车之所以能立足，很大一部分原因就是抓住了合资车的软肋——等级分明。“一分钱一分货”的道理在合资车里堪称铁律，也正是因此，奕炫MAX才能凭借“一分钱两分货”强势切入市场。

最具代表性的莫过于发动机，与奕炫MAX同价位的日产轩逸，燃油版本全系均为1.6L的自吸发动机，最大马力和扭矩仅为135匹和159牛米，而其上位的天籁，除了排量更大2.0L自吸发动机外，还有动力更强劲的2.0T可选。反观奕炫MAX，全系均为高功率的马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大马力197匹，峰值扭矩300牛米，参数不仅远超轩逸，甚至还越级超过了2.0L版本天籁。

动力就像钱包里的钱一样，可以不用但不能没有，动力越强劲，在超车、上坡等路况下，越能让驾驶变得游刃有余。更何况奕炫MAX还拥有CTCC冠军的底盘调校，且不同于轩逸后悬为扭力梁非独立式悬挂，奕炫MAX全系均为四轮独立悬挂，操控性能放在同价位的家用车中算是降维打击了。

除了动力，空间也是奕炫MAX制胜的关键。虽然轩逸和奕炫MAX同为紧凑级轿车，但紧凑级之间亦有差距，轩逸三围与轴距为4652/1815/1450mm和2712mm，奕炫MAX则达到了4797/1870/1475mm和2770mm。如果说轩逸是标准的紧凑级，那么奕炫MAX就是“虚假”的紧凑级，比轩逸大了快一圈的车身尺寸，媲美B级车的空间表现，无疑带来了更好的空间实用性。

空间大的好处自不必多说，不少人甚至都将其作为买车的首要需求。比如家里有娃的三口之家，后排要安置儿童座椅，后排空间越大，不仅孩子上下车更加方便，大人照料孩子也更加轻松，不会因为空间局促而难以施展拳脚。更大的车身尺寸，还能赋予车辆更宽敞的后备厢空间，像超市采购的时候，一次性能装下更多的商品。

当然，让消费者认可的不仅是奕炫MAX越级的空间、动力表现，配置也很重要。比如近几年兴起但被合资车忽视的辅助驾驶，奕炫MAX就做得不错，达到了准L3级。自适应巡航搭配车道保持，无需驾驶者频繁控制油门，有效减少开车所带来的疲惫感；主动刹车、车道偏离预警等功能，则大大提升了行车的安全性，减少碰撞事故发生的概率。

作为消费者第一印象的外观部分，奕炫MAX也做到了独树一帜。由于赛道基因的加持，奕炫MAX的整体风格更偏运动，大尺寸的六边形进气格栅、红色线条点缀的疾风运动套件、黑化轮毂搭配红色刹车卡钳、溜背轿跑的车身造型，运动感营造得相当出色的同时，精致的外观很难让人相信奕炫MAX只是9万级的车型。

动力、空间、配置、颜值，东风风神奕炫MAX在方方面面都做了一个很好表率，国产车能占据市场的一席之地，并非空穴来风。不仅如此，奕炫MAX目前还有十年不限里程质保、2000抵扣10000元、终身免费保养等福利，还赠送5年免费基础服务、5年免费车联网服务流量、5年蓝牙钥匙等权益，产品好福利好权益好，入手9万级的奕炫MAX，难道不比合资车更值吗？