新能源车“国补”退场倒计时：车企频打保价牌

月销量翻倍，以至于今年国内新能源车销量过了600万大关，毫无压力。同时，随着13年新能源汽车推广的“国补”，即将完成其在车市从“政策市”到市场驱动切换的历史使命。12月1日，新能源汽车补贴退出进入最后一个月的“倒计时”。北京商报今日记者了解到，面对最后30天的“窗口期”，不少车企都推出了保价政策，同时经销商也给予了补贴，希望在12月31日前多收点单。不过，对于车企开启的最后冲量模式，有业内人士担心，今年大量新能源车订单的积累可能会透支明年的部分销量。

“明年政策会变。现在订车年底前能提车吗？”这是准备购买新能源汽车的市民王女士向店营业员提出的第一个问题。

王女士所说的政策变化，是对即将离开的新能源汽车的财政补贴。2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，新能源汽车产业化经历了三个阶段，第一阶段是“政策驱动”，第二阶段是“政策+市场驱动”，现在已经逐步进入“市场驱动”的第三阶段。

“国家赔偿”撤销在即，很多之前的“等待党”选择买车。王女士说，“本来想年底前买车，但目前部分4S店车源不足，提车时间很可能要延长到明年。如果不能享受新能源汽车补贴，可能要看明年的市场情况。”像王女士这样选择年底“抢购”的消费者不在少数。为此，一些汽车公司发行了“报价卡”，让消费者将订单留在今年。作为传统车企的“小号”，长安深蓝发布消息称，在今年12月31日前进行合并订单，且订单符合今年新能源汽车“国家补贴”申请条件的客户，将由长安深蓝补贴明年提车产生的补贴差价。此后，比亚迪、吉利、小鹏、爱安等。也颁布了价格保险政策。其中，比亚迪宣布明年1月1日前的订单价格不变，同时还表示明年将对旗下车型进行2000-6000元的价格上调。“提前一个多月宣布明年涨价，有助于在离年底不到两个月的时间里进一步积累订单。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，在比亚迪公布保价的同时，官方提前公布涨价也明确释放了明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者早日购车。

除了“保险牌”，车企也在通过置换补贴吸引消费者购车。北京商报记者今天了解到，很多车企，如极限福克斯、一汽丰田、比亚迪、广汽共创、荣威等。，都给了他们的车型置换补贴政策。据极狐品牌相关人士介绍，旗下车型置换补贴最高可达2万元，不同车型还会赠送购车积分。

不仅是自主品牌和合资品牌，此前只在终端市场调整售价的特斯拉也推出了针对年底购车消费者的保险补贴方案。特斯拉相关人士今日对北京商报记者表示，今年12月，消费者购买特斯拉现车及合作保险机构的保单，按时完成赔付，可节省4000元。此外，车企也不断缩短车辆交付时间，极相关人士预计极氪001的交付周期将缩短至4-6周。

上演一场抢单大战

事实上，“国家补贴”、车险、置换补贴……购车目标明年上半年才到期的市民张先生，将购车计划提前到了今年。“今年芯片依然短缺，4S门店部分车型缺货。我想等到明年，当车辆短缺的情况缓解时。不过最近车企优惠力度很大，部分车型明年还会涨价，所以考虑今年年底买车。”张先生说。

“目前店内没有现车，再加上厂家发布的明年车型提价公告。最近有很多消费者进店下单。”一位比亚迪4S店销售人员表示，虽然明年“国家补贴”将取消，价格也会上调，但消费者只要在今年下订单，即使明年提车，仍然会享受今年的价格。

北京商报今日记者走访发现，比亚迪、红旗、荣威、东风日产、启辰等品牌4S店都做了不少优惠力度。其中，红旗4S某店E-HS9车型现金优惠高达6万元，购车还将获赠装饰礼包。

销售冲刺结束

值得一提的是，在“花式”打折的背后，各车企都在为全年销量目标做最后的冲刺。

根据中国汽车工业协会公布的数据，今年前10个月，新能源汽车产销分别为548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额为24%。此前，中汽协预测今年新能源汽车销量将达到550万辆。目前全年目标基本提前上线。

“新能源汽车消费需求旺盛，加上这两年消费者对新能源汽车的认知和基础设施建设的不断完善，更多人愿意了解和购买新能源汽车，这也是新能源汽车整体销量持续增长的原因之一。"乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，从今年12月开始，各车企都进入了销售目标的倒计时，"国补"的退出也让市场在最后一个月继续放量。

不过，年底开启冲量模式是否会透支明年的部分销量也成为关注的焦点。根据历年车市走势，1、2月份是消费淡季。今年各车企加紧收集订单，可以让明年年初的交付数据“开门红”。但是，透支效应也会出现。2019年，新能源汽车补贴首次下降后，新能源汽车销量连续几个月下滑。当时新能源汽车取消地方补贴，比2018年平均水平低50%。补贴下降直接影响销量。2019年，国内新能源汽车首次出现负增长，同比下降4%。国家信息中心副主任徐长明曾表示，“新能源汽车连续五年增长，政策起到了绝对的推动作用”。

颜景辉认为，今年前10个月新能源汽车销量突破500万辆，证明国内新能源汽车市场已经步入正轨。虽然明年会有部分车型涨价，但今年的量不会对明年的销量造成严重影响。“不过，‘国补’的退出可能会对明年年初的销量产生影响。今年年底购车的消费者大多即将到期或有明年上半年购车的计划，所以提前释放了这些消费者的需求。”

同时，与前两年相比，国内新能源汽车市场更加成熟。虽然受原材料涨价和供应链紧张的影响，今年新能源汽车销量一直呈上升趋势。中汽协副总工程师徐海东表示:“同时，随着补贴退出、充电设施逐步完善、新能源汽车成本低廉等因素，满足市场需求的产品和成熟的消费市场正在使新能源汽车市场快速发展。”